後藤まみ 画像・動画

【ECO STARTER：エコスターター】アイドリングストップ装置



価格： 39,900円

販売元： まんてん屋

A/T車　操作手順・接続概要　・　M/T車　操作手順・接続概要　・　簡易仕様車　操作手順・接続概要 ECOSTARTER：Q＆A Q1.アイドリングストップってなに？自動車が止まっている時には、エンジンのかけっぱなし（アイドリング）はやめようということです。 無駄なアイドリングをストップすれば、車の燃料が節約でき、同時に排気ガス（CO2）減らせます。 Q2.信号待ちでもアイドリングストップは効果がありますか？ 東京都環境科学研究所の実験では、5秒以上の信号待ちの時にアイドリングストップをおこなうことで省エネと温暖化防止に効果があると実証されています。 Q3.バッテリーは大丈夫？ 当然バッテリーの使用頻度が増えることで消耗が早まることは予想されますが、信号待ちの時にアイドリングストップをした後、走行することでバッテリーは充電され復元します。確実に車が停止する度に、アイドリングストップした場合でも交換の時期が若干早くなる程度です。 Q4.スターターモーターは大丈夫？ 通常のアイドリングストップを実施する程度では、影響はありません。 スターターモーターの状態にもよりますが60，000回以上の耐久性があると報告されています。 Q5.発進遅れは大丈夫？ エコスターターは任意操作でエンジンを停止させますので、停止後の信号や回りへの注意力が高まりますので余裕をもってエンジンの再始動操作をおこなえば発進遅れの心配はありません。 Q6.安全対策はどうですか？ システム上、車速パルスを検知させています。車両が完全に停止しフットブレーキを踏んでいないとエンジンは停止しません。また、車速パルスの異常を装置が感知した場合、警報ブザーで知らせ、システムは自動的に解除されます。以後の操作は、通常のキー操作に戻ります。万が一装置に異常がみられた場合も、システムは自動的に解除され、システムの故障が原因でのエンジン停止はありません。 Q7.どんなクルマにも取りつけることができますか？ 12V・24V。AT車・MT車兼用仕様ですのですべての車に取りつけられます。 燃料の種類も問題ありません。しかし、配線時に必要な車側からの信号の検出状況によっては、操作方法が限定操作になる場合があります。AT車の場合は、『N』および『D』のポジション信号が検出できない、MT車の場合は、クラッチスイッチがシステムの設定と違う・スイッチがない、この場合には操作方法が限定操作になります。 エコスターター：IST003　製品仕様 項　　目 仕　　様 定格電圧 DC12V/DC24V（DIP SWにて切り替え） 使用電圧範囲 DC12V時・・・DC10V?DC16V/ DC24V時・・・DC20V?DC32V 消費電流 DC12V時・・・待機・20mA以下/IGリレー動作・250mA以下 DC24V時・・・待機・20mA以下/IGリレー動作・250mA以下 バッテリー電圧低下警報 DC12V時・・・DC11.0±0.3V/DC24V時・・・DC21.5±0.3V 制御ハーネス入力電圧範囲 DC5V以上 IG カット時間 1.5秒 停止遅延時間 1.5?3秒（DIP SWにて設定） セルモータ遅延時間 0.1?0.5秒（DIP SWにて設定） 使用温度範囲 ?40℃ ? ＋80℃ 使用湿度範囲 10 ? 80％ RH 外観寸法 本体 110mm（W）×30mm（H）×80mm（H） 手動スイッチ 52mm（W）×12mm（H）×30mm（H） 重量 本体 180g 以内/手動スイッチ 60g 以内 エコモーション：アイドリング・オートストップシステム